やっぱり!! ベイトリールがいい!!

この2600C Elite も、オレの手元に来てからある程度の時間が過ぎた。

このままでは、使わずにおしまいというパターンもオレの場合は考えられる。

という事で ・・・




























パーツを揃えてみた。

このパーツも先月の終わりには揃っていたモノだが、他の記事の繰り上げ投稿を重ねてしまっていたので、今回ようやく登場といった感じではある。



今回比較の対象としてはabu 2600C で、オレはこの二つのリールの違いについてチョット驚いた部分が ・・・

































このスプールシャフトの部分である。

「 チョットした最大の違いではないか ? 」 とは思った。

そのチョットした最大の違いとは、本当にチョットした違いで ・・・



















かなりわかり辛い写真ではあるが、スプールシャフトに小さな溝があるという事だけ。

この方法は、一枚目の写真をよく見ればわかる事だが、2500C や2600C もElite と同じ方法が可能。















このスプールにボールベアリングをセットする方法のメリットは、若干だとは思うが飛距離のUP をするそうだ。

( 当然オレは確認はしてはいないので、真実は ・・・ )



まぁ。今回も徹底的にやってみようかと ・・・ 。

今回も一応はマグブレーキの用意はしてある。

しかし、現在でも遠心ブレーキ仕様にするか、マグブレーキ仕様にするかを迷ってはいる。


と、その前に ・・・














ベアリングはHEDGEHOG STUDIO のAIRベアリングに交換。

ここまできたら ・・・























こいつに交換をする事に。

このベアリングの交換するパーツというのが ・・・




















コグホイールのベアリングである。

このコグホイールはツインベアリングにはなってはいるが、バス用のルアーのようにある程度の重さのあるルアーを使う場合は、このベアリングが抵抗となり飛距離が落ちるそうだ。

ではこのパーツを使うメリットとは ・・・ 使う事により純正のパーツより初速を上げる事は可能らしい。

ここでオレはこのコグホイールは、軽量ルアーを扱う事には向いていると判断。

実際の飛距離については、純正と同じだとしても初速が上がった? 分、軽量ルアーの扱いがラクになればそれはそれで充分メリットはあると考えている。


後は現場での調整で仕上げになるのだが、果たして ・・・ 。