やっぱり!! ベイトリールがいい!!

このところは、いつもの如く大したネタもある訳もなく、今更ではあるが前回の記事で初登板のALDEBARAN BFS XG の事でも少し記事にしてみようと思う。

オレ自身、このリールはあまり気になる存在でも無く、敢えて気になる所を挙げるとすれば09 アルデバランと比べた場合、ボディーが小型になったというところ。

性能や使い易さに関しては、オレの使っているKTF アルデバランは、 「 完成の域に達しているのでは? 」 と思うぐらいの仕上がりの良さを見せている。

まぁ。BFS に関しては、「 そこそこの仕上がりを期待。 」 といった感じではある。

しかしやるからには、現在オレの考えられるすべてを行なう必要はある。


という事で ・・・ 。























スプールに関しては当然? Avail 製のモノを使用。

マグブレーキも用意はしてあるが、釣行前日まで遠心ブレーキで行くか!? それともマグブレーキで行くか迷ったのだが、結局は当日はマグブレーキで行く事に決定。

ボールベアリングも当然交換。

今回は、通販の事も考慮に入れてIXA M.B.S. マイクロベアリングシステム を使用。

そう。クランクハンドルや、その他のカラーパーツのほとんどが、今回はキャリル製 にお世話になった。




M.B.S. のセット内容は、1044＋1034＋733 の三個セットなのだが、実際には二個しかオレは使っていない。



















使っていないというか、この中に入っているボールベアリングはボールベアリングレスにしてある。

使っていない理由としては、コンクエスト50S でもそうしたのだが、スプールの芯出ししているボールベアリングはコレでは無く、スプールにセットしてあるボールベアリングで行なわれているよう。

オレが考えるにはこのボールベアリングは、スプールの回転を妨げていると判断。

そんな理由でボールベアリングレスにしてある。



今回も一応は " 全部載せ " という形態を取ってはいるが、ここのパーツは ・・・






















HEDGEHOG STUDIO 製のパーツを使う事に。

( というよりも、ここのメーカーしか出していないような ・・・ )





今回のBFS はマグブレーキ仕様にしてはみた。



今回はデフォルトでのリールの重さはわからない。

しかし、全部載せ＋マグブレーキ仕様の重さは直ぐにわかる。






















しかも、マグブレーキを外した状態も当然わかる。























今回のラインは、マイクロガイドのロッドに合わせてオレはナイロンラインを選択。

このラインのマッチングが良くないのか、それとも調整不足なのか ・・・ 。

無難には使えるのだが、イマイチオレには気持ちよくというのか、何か引っ掛かるモノを感じている。


実際にはやはり遠心ブレーキも試す必要がありそうだ。